KAYAPA’DA İTİRAZLAR REDDEDİLDİ AMA SORULAR BİTMEDİ!

Bursa Büyükşehir Belediye Meclisi, eylül ayı toplantılarına oldukça hareketli başladı…

10 Eylül’deki ilk oturumda değişen siyasi dengeler ve komisyonlardaki temsil tartışmaları gündemdeydi. Dün yapılan ikinci oturumda ise Kayapa-Kuruçeşme’deki katı atık tesisi, vatandaşların protestosu ve ulaşıma yapılan yüzde 25 zam öne çıktı.

Meclis salonunda protestolar, karşılıklı açıklamalar ve zaman zaman yükselen tansiyon vardı.

Özellikle Kayapa’daki tesis tartışması, projenin geçmişindeki imzaların ve teknik raporların gündeme gelmesiyle farklı bir boyut kazandı.
Bir tarafta Bursa’nın giderek büyüyen atık sorunu, diğer tarafta bölge sakinlerinin kaygıları…

Peki, son iki toplantıda neler yaşandı, hangi kararlar alındı ve bu kararlar Bursalıları nasıl etkileyecek?

…

Büyükşehir’de başka, Yıldırım’da başka!

10 Eylül’deki ilk oturumun en önemli başlıklarından biri, CHP’den YENİ Parti’ye geçen üyelerin ardından ihtisas komisyonlarının nasıl şekilleneceğiydi.

Malum, CHP’nin Meclis’teki üye sayısı 2’ye düşerken YENİ Parti 38 üyeye ulaşmıştı. Ancak komisyonların yapısı eski siyasi dağılıma göre belirlenmişti.

Başkan Vekili Şahin Biba, boşalan üç üyelik için 1 CHP ve 2 YENİ Parti formülünü gündeme getirirken;
YENİ Parti Grup Sözcüsü Yücel Akbulut ise değişen siyasi aritmetiğin komisyonlara da yansıması gerektiğini savundu ve üç üyeliğin tamamının partilerine verilmesini istedi…
Tartışmaların ardından toplantıya ara verildi.
Ve sonuçta ihtisas komisyonlarının mevcut üyeleriyle devam etmesine oy birliğiyle karar verildi.

Ancak aynı temsil meselesi birkaç gün sonra Yıldırım Belediyesi’nde farklı bir gelişmeyle devam etti.
YENİ Parti’nin komisyonlarda temsil edilmemesine yönelik itirazının ardından Belediye Başkanı Oktay Yılmaz, 18 Eylül’de olağanüstü Meclis toplantısı yapılacağını ve komisyon seçimlerinin yenileneceğini bildirdi.
Ve bunun üzerine parti, belediye önünde yapmayı planladığı basın açıklamasını iptal etti.
Üstelik Oktay Yılmaz, Büyükşehir’deki komisyon tartışmasında çözüm arayışına katılan belediye başkanlarından biriydi…

Ortada aynı siyasi değişimden kaynaklanan bir temsil sorunu, ancak iki farklı uygulama var.

Ve burada üzerinde durulması gereken, hangi uygulamanın hangi hukuki ve idari gerekçeye dayandığı…

…

Kayapa’da itirazlar reddedildi, tartışma bitmedi!

Dünkü ikinci oturumun en önemli gündemi, haliyle Kayapa-Kuruçeşme’de planlanan Batı Bölgesi Entegre Katı Atık Geri Kazanım ve Bertaraf Tesisiydi…

Kayapa’da 7, Kuruçeşme’de 7 olmak üzere toplam 14 parseli kapsayan plan değişikliğine yönelik itirazlar Meclis’e taşındı.

Bölge sakinleri de toplantıya gelerek tesis kararına tepki gösterdi.
Salonda sessiz bir eylem gibi görünse de zaman zaman tansiyon da yükseldi…

Eylem için gelen bir vatandaşın salondan çıkarılmak istenmesi üzerine Başkan Vekili Şahin Biba ve YENİ Parti Meclis Üyesi Emel Duman’ın müdahalesiyle vatandaşın salonda kalması sağlandı.

Ve şunu da söylemek gerekir ki; Biba’nın protestocu vatandaşın salondan çıkarılmamasına yönelik müdahalesi, toplantı yönetimi açısından yerinde ve güzeldi…

Ancak toplantıdaki bu yaklaşım tabii ki vatandaşların taleplerinin karşılandığı anlamına da gelmiyor.

Kaldı ki yapılan oylamada, plan değişikliğine yönelik itirazların reddedilmesini öngören komisyon raporları da oy çokluğuyla kabul edildi.

…

Bursa’nın çöpleri nereye gidecek?

Kayapa meselesini değerlendirirken Bursa’nın mevcut atık sorununu da göz ardı etmemek lazım!

Büyükşehir Belediyesi’nin temmuz ayındaki teknik sunumuna göre kentte günlük yaklaşık 4 bin ton atık oluşuyor.

Bu atıkların yüzde 65’i Hamitler’deki düzenli depolama alanında, yüzde 35’i ise İnegöl’deki Doğu Bölgesi tesisinde bertaraf ediliyor.
Hamitler’in mevcut kapasitesini 2030 yılı itibarıyla doldurması bekleniyor.

Dolayısıyla Bursa’nın yeni bir atık yönetimi kapasitesine ihtiyacı var.

Fakat burada iki ayrı mesele bulunuyor.

Birincisi, Bursa’nın çöplerinin nasıl bertaraf edileceği.
İkincisi ise yeni tesis için Kayapa-Kuruçeşme’nin uygun bir yer olup olmadığı…

Çünkü Bursa’nın yeni bir tesise ihtiyaç duyması, yer seçimine yönelik bütün itirazların geçersiz olduğu anlamına da gelmez!

…

Temmuzda anlatılan modern tesis gerçekten yapılacak mı?

Aslında Kayapa tartışmasında gözden kaçırılmaması gereken önemli bir ayrıntı daha var.

Temmuz ayındaki Büyükşehir Belediye Meclisi toplantısında, Çevre Koruma ve Kontrol Dairesi Başkanı Dr. Ahmet Cihat Kahraman tarafından kapsamlı bir teknik sunum yapılmıştı.

Sunumda anlatılan, eski tip bir çöp depolama alanı değildi…
Atıkların kapalı sistemlerde ayrıştırılacağı, biyometanizasyon yöntemiyle enerji üretileceği, ortaya çıkan ısının seralarda değerlendirileceği modern bir tesis tarif edilmişti.
Koku oluşumunun filtreleme sistemleriyle önleneceği, sızıntı sularının yer altı kaynaklarına karışmaması için geçirimsiz zemin ve izleme sistemleri kullanılacağı belirtilmişti.

Hatta Kopenhag ve Viyana’daki modern atık yönetim tesisleri örnek gösterilmiş, doğru teknolojiyle bu tür tesislerin şehir yaşamıyla uyum içinde çalışabileceği anlatılmıştı.

Öğrencilerin, sivil toplum kuruluşlarının ve vatandaşların tesisi ziyaret edebileceği bile açıklanmıştı…

Yani temmuzda kamuoyuna anlatılan proje, yalnızca atıkların getirildiği bir alan değil; enerji üretimi, seralar ve eğitim faaliyetleriyle birlikte çalışan bir tesis olarak tarif edilmişti.

Peki, bugün planlanan tesis de gerçekten bu özellikleri taşıyacak mı?

Seralar ve ziyaret alanları nihai projede yer alacak mı?

Koku ve sızıntı suyuna ilişkin önlemler hangi teknik şartlarla uygulanacak?

Bunların ne kadarı kesinleşmiş projede bulunuyor?

Çünkü temmuzdaki sunumda anlatılanlar, henüz tamamlanmış bir tesisin sonuçları değil, projenin hedefleri…

Üstelik Büyükşehir Belediyesi’nin haziran ayındaki açıklamasında, plan ve itiraz süreçlerinin ardından ÇED kapsamında ilerleme raporlarının hazırlanacağı ve izin süreçlerinin sürdürüleceği de belirtilmişti.

Dolayısıyla temmuzda anlatılan bütün özelliklerin nihai projede nasıl yer alacağının kamuoyuna açıklanması gerekiyor…

Öte yandan Çevre Mühendisleri Odası Bursa Şubesi’nin teknik değerlendirmesinde de yer seçiminin güncel koşullarla yeniden incelenmesi gerektiği vurgulanıyor.
Ve su kaynakları, jeolojik yapı, deprem riski ve çevresel etkilerle ilgili uyarılar da bulunuyor…

Bir tarafta çevreye duyarlı modern bir tesis yapılacağını açıklayan belediye yönetimi, diğer tarafta güncel teknik incelemeler isteyen uzmanlar ve kaygılarını dile getiren bölge sakinleri var…

Ve burada asıl ihtiyaç, bu açıklamaların ve teknik değerlendirmelerin aynı masa üzerinde ele alınması…

Çünkü Kayapa’da nasıl bir tesis yapılacağı, yalnızca sunumlarla değil, nihai proje ve uygulanacak teknik önlemlerle netleşecek…

…

Geçmişteki imzalar ne anlatıyor?

Meclis’teki tartışmanın bir başka boyutu da Şahin Biba’nın kamuoyuyla paylaştığı belgeler oldu.
Biba, projenin geçmişinin yeni olmadığını belirterek Mustafa Bozbey’in imzasını taşıyan belgeleri gündeme getirdi.

Kayapa-Kuruçeşme’nin geçmişte atık yönetimi kapsamında planlara işlenmesine ilişkin işlemleri hatırlatarak bu belgelerde Bozbey’le beraber imzası olan Mehmet Aydın Saldız’a da atıfta bulundu.

Saldız ise söz konusu planlama çalışmalarının 39 akademisyen ve uzmanın katkısıyla hazırlandığını belirterek sürece ilişkin farklı bir açıklama yaptı.
Saldız, Kayapa’daki tesisin uygulama imar planına da karşı çıktıklarını söyledi.

Burada geçmişteki belgelerin hangi aşamaya ilişkin olduğu önemli!

Bir alanın uzun vadeli atık yönetimi kapsamında planlara işlenmesi ile o alanda tesis kurulmasına yönelik uygulama kararları aynı işlem değil.
Geçmişteki imzalar, projenin nasıl gündeme geldiğini anlamamızı sağlar.
Ancak bugünkü yer seçiminin çevresel açıdan uygun olup olmadığı sorusunu tek başına yanıtlamaz.

Ve aynı şekilde geçmişteki kararları yok sayarak bütün sorumluluğu yalnızca bugünkü yönetime yüklemek de eksik bir değerlendirme olur…

…

Kayapa’da milyonluk konutların geleceği ne olacak?

Gelelim meselenin bir başka boyutuna…
Kayapa, son yıllarda Bursa’nın gayrimenkul piyasasında yüksek fiyatlarla dikkat çeken bölgelerinden biri…

13 Eylül tarihli emlak verilerinde mahalledeki ortalama satılık konut ilan fiyatı 13,7 milyon TL’nin üzerinde görünüyor.

Hal böyleyken, şimdi tesis kararının ardından farklı bir soru gündeme geliyor:

Kayapa’da konut ve arsa fiyatları düşer mi?
Tesisin yakın çevresindeki gayrimenkullere talep azalır mı?

Yüksek fiyat beklentisiyle satışa çıkarılan konutlarda pazarlık payı artar mı?

Yoksa bölgenin gelişimi ve konut talebi fiyatların mevcut seviyelerini korumasını mı sağlar?

Bugünden kesin bir yanıt vermek mümkün olmasa da burada önemli bir ayrımı da yapmak gerekiyor.

Bir vatandaşın evinin değerini düşünmesi, çevresel kaygılarının olmadığı anlamına da gelmez ve gelmemeli de…

…

Ulaşımda yüzde 25 zam!

Dünkü Meclis toplantısının bir diğer önemli gündemi de ulaşım ücretleriydi.

Toplu ulaşım ve BURPARK otopark ücretlerinde yüzde 25 artış kabul edildi.

BursaRay tam biletinin 40 liradan 50 liraya, öğrenci biletinin ise 10 liradan 12,50 liraya çıkarılması kararlaştırıldı.

Şahin Biba, ocak ayında 52 lira olan yakıt fiyatının 96 liraya ulaştığını belirterek ulaşım maliyetlerindeki artışa dikkat çekti.

Ayrıca elektrikli otobüs dönüşümüne ilişkin planlarını da açıkladı.
İlk etapta üç elektrikli otobüs alındığını, yıl sonuna kadar dokuz, gelecek yılın ilk yarısında ise 55 araç daha alınmasının planlandığını belirtti.

Akaryakıt fiyatlarındaki artışın ulaşım işletmelerinin maliyetlerini yükselttiği açık!

Üstelik bu gece beklenen zamla motorinin litre fiyatının 100 lirayı aşması gündemde.

Dolayısıyla ulaşım maliyetlerindeki artışın yalnızca bugünkü tarifelerle sınırlı kalıp kalmayacağı da merak konusu…

Ancak maliyetlerin artması, vatandaşın ödeme gücünün de aynı oranda arttığı anlamına gelmiyor maalesef…

Her gün işe gidip gelenler, öğrenciler ve birden fazla toplu taşıma aracı kullananlar açısından ulaşım, aylık bütçenin önemli kalemlerinden biri…

Bu nedenle yalnızca zam oranını değil, ulaşım maliyetlerini uzun vadede azaltacak çözümleri de konuşmak gerekiyor.

Ve elektrikli otobüs dönüşümü bu açıdan önemli bir yatırım planı…

Bu anlamda araçların ne zaman hizmete gireceği, yatırımın maliyeti ve işletme giderlerine sağlayacağı katkı da netleşmeli ve kamuoyuyla paylaşılmalı…

Çünkü Bursalıların ihtiyacı yalnızca yeni bir tarife değil, sürdürülebilir ve ulaşılabilir bir toplu taşıma sistemi…